профессор кафедры государственного и муниципального управления Северо-Западного института управления РАНХиГС (Санкт-Петербург, Российская Федерация), доктор политических наук
Doctor of Political Science, Professor of the Chair for State and Municipal Administration of North-West institute of management of RANEPA (St. Petersburg, Russian Federation)
В XXI веке площади, охватываемых городами, быстро увеличиваются в размерах, а огромные городские агломерации и мегаполисы становятся тесно взаимосвязанными. Их функционирование невозможно без быстрых видов транспорта, позволяющих населению легко передвигаться в повседневном ритме жизни и ездить на работу. Эта мобильность стала установившимся образом жизни, растущим рука об руку с ростом урбанизма в XX веке. Как следствие, мобильность в настоящее время является одним из важнейших предметов исследований в ряде научных дисциплин.В данной статье анализируются различные подходы к теоретическому исследованию систем мобильности и оценка их практической эффективности. Подходы оцениваются как возможные идеи развития крайне нестабильной и слаборазвитой системы мобильности в Санкт-Петербурге, втором по величине городе России. Среди прочих данных используются аналитические отчеты и документы российских научных центров и муниципальных органов власти Санкт-Петербурга.Основной подход исследования основан на анализе систем сравнительной мобильности и оценке мобильности как важнейшей сферы жизнедеятельности города на основе разработанной автором модели.Результаты исследования иллюстрируют характер проблемы глобальной мобильности и полного включения российских городов в современный контекст. Они также дают подробную картину актуальных для Санкт-Петербурга аспектов проблемы. В заключении представлены многочисленные представления о рациональности развития систем городской мобильности: железнодорожных и управляемых компьютером электромобилей как возможных решений.
The land areas covered by cities are growing rapidly in size in the 21st century, and huge urban agglomerations and megalopolises are becoming highly interconnected. Their functioning is impossible without rapid transportation modes providing the possibility to populations to move easily in the daily rhythms of life and commuting. This mobility has become an established “way of life,” growing hand in hand with increasing urbanism in the 20th century. As a consequence, mobility is now one of the most important subjects of research in a number of scientific disciplines.This article analyzes different approaches to the theoretical research of mobility systems and assesses their practical effectiveness and efficiency. The approaches are evaluated as possible development ideas for the very unstable and underdeveloped mobility system in St.Petersburg, the second-largest city in Russia. Among other data, use is made of analytical reports and documents from Russian research centers and the municipal authorities of St.Petersburg.The main research approach employs an analysis of comparative mobility systems, and it evaluates mobility as a crucial city life domain based on a mobility model developed by the author. The research results illustrate the character of the global mobility problem and the full inclusion of Russian cities into the modern context. They also provide a detailed picture of aspects of the problem which are relevant for St.Petersburg. The conclusion presents multiple ideas about the development rationality of city mobility systems: rail and computer controlled electric cars as possible solutions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.